拥有特斯拉又怎样？马斯克的任性又闯祸了：骂掉20亿美元市值

　　拥有特斯拉又怎样？马斯克的任性又闯祸了：骂掉20亿美元市值。自从千里迢迢飞往泰国洞穴送迷你潜艇被拒，还惨遭嘲讽后，“钢铁侠”马斯克似乎一直憋着一肚子火。在上周末，他爆发了。

　　7月15日，马斯克推特上连续发文称英国洞穴潜水专家“很虚伪”，要求其交出救援最后阶段的视频，甚至称他为恋童男……这些言论立时引发一片哗然。

英国潜水员（左）与埃隆·马斯克（右）

　　然而，马斯克很快就为他的“放飞自我”付出了沉重代价——特斯拉股价周一下跌2.75%，股票抛售导致特斯拉市值缩水近20亿美元。被“羞辱”的英国救援者昂斯沃斯（Vernon Unsworth）也表示，将对马斯克的诽谤行为诉诸法律……

　　实际上，就在一周以前，特斯拉第三大股东资产管理公司Baillie Gifford的合伙人才刚刚表示，希望马斯克能在Model 3投入量产的这个关键阶段，将精力放在核心业务上，“保持平和低调”。但这，似乎并没有阻挡马斯克又一次给自己的疯狂加戏。

　　马斯克推特发文攻击潜水专家

　　致公司市值缩水近20亿美元

　　据CNN报道，马斯克和英国潜水专家昂斯沃斯的嫌隙早在救援期间就已萌发，起因或是后者拒绝了马斯克援助的潜艇，并指责这个潜艇华而不实。

　　当时，在13名少年被困的消息传出后，马斯克自告奋勇，称打造了迷你救生潜水艇送往泰国，用于救援。但事实证明，他的设备并没有派上用场，最后还是靠着救生员们的肩扛手推，将这些孩子们送出洞穴。

　　英国潜水专家昂斯沃斯在接受CNN采访时称，马斯克“对于洞内的情况一点概念都没有”，潜水艇根本就不可能通过狭窄的洞穴。

　　“这一切不过是他自导自演的一场公关宣传。”昂斯沃斯直言不讳地表示。他还透露，尽管马斯克在推特上表示自己“亲临”洞口，并赞美了一番泰国的景色。但实际情况是，当马斯克抵达洞口，就被泰国的救援人员赶了出去。

　　这一番毫不留情的“扒皮”，显然让马斯克恼羞成怒。

　　7月15日，他一连发了数条推特进行反攻。

　　马斯克表示，自己到达洞穴时根本就没看到被称为国民英雄的英国潜水员，只看到泰国海豹突击队的成员。他称，他当时明明看到洞穴里的水位很浅，游到5号洞穴（靠近洞口的一个救援点）根本就不需要任何装备。此外，马斯克还要求对方把最后的救援画面公布出来。

马斯克连发推文攻击英国潜水员

　　接连出招未果后，马斯克最终竟直接声称，这名英国潜水员是恋童男。“不用劳驾你们拿出最后救援的影片了，我们自己就会证明我们的迷你潜艇可以毫无压力地抵达5号洞穴。对不起了，恋童男，这些都是你们自己自找的！”

　　他的这一举动迅速在网上引发轩然大波，不少人都说马斯克简直疯了。

　　可能是意识到自己触犯了众怒，马斯克随后将这些推特悉数删除。

　　截至目前，特斯拉发言人方面一直拒绝做出任何评论，然而，在周一早晨开盘后，投资者们的态度似乎再明显不过了：特斯拉股价下跌了2.75%，而这一天的股票抛售导致特斯拉市值骤然缩水近20亿美元。

　　低调做人的承诺言犹在耳

　　马斯克又接连回怼专家和网友

　　马斯克这一次的放飞自我，无疑显得极其不合时宜。

　　据报道，在上周，特斯拉第三大股东资产管理公司Baillie Gifford的合伙人詹姆斯·安德森表示，特斯拉应“保持平和及低调，确保对核心业务的执行”。目前，特斯拉正在努力实现Model 3的量产目标，这是特斯拉能否盈利的关键，但这一目标的达成，此前已被反复拖延了长达数月之久。

　　而且，马斯克本人在不久前接受采访也信誓旦旦地表示，自己要“低调做人”，要表现得更像一个“市值超过500亿美元的公司领袖应有的形象”。

　　然而，最近这一连串的发文，无疑又一次让投资者们大跌眼镜。

　　在泰国，此次救援行动的负责人纳隆萨克（Narongsak Osottanakorn）拒绝了马斯克提供的迷你潜艇，并称迷你潜艇不适合救援任务。随后，马斯克 7月10日在推特上公开回应，称其“不是专家，没资格说话”。

　　7月11日，有网友在推特上向马斯克提问，物理工程师、技术设计师和亿万富翁这些标签，他更喜欢哪个？马斯克回复道，“亿万富翁这个词对我来说是一种讽刺，我还是像以前一样专注科学，只是我的公司规模变大了。”

　　可能是这番回应略有“得了便宜卖乖”之嫌，一名普通网友回复他，不认为亿万富翁是讽刺，因为坐拥上百亿净资产的马斯克是名副其实的亿万富翁。“如果你非得认为这是一个负面词汇，只能说明你‘敛财’的能力真的一流了。”

　　而这个回复，却让马斯克毫无预兆地突然发火。他直接回怼道，“不，这些财富只意味着我给5万人提供了就业机会，给25万人提供了工作支持，折合起来就是50万个家庭。那么，请问您又做了些什么呢？”

马斯克回怼网友

　　因为他的暴脾气与大嘴巴

　　“股东对马斯克的信心正在瓦解”

　　多名分析人士均对《华尔街日报》表示，马斯克的言论，让那艘匪夷所思的潜艇成功地抢了Model 3量产的风头。

马斯克打造的“迷你潜艇”

　　特斯拉一贯的亲密支持者，替代清洁能源的忠实拥趸们，也对马斯克此举表达了毫不留情的批评。英国可再生能源公司太阳棚（ Solar Shed）董事长霍德兰（Kevin Holland）称，在马斯克道歉之前，将停止推广他们的一切产品。

　　“多年以来，他凭借自己一些聪明的公关手段激励了许多创业者，他应该时刻记住，自己是一个榜样，而一个榜样是绝对不应该因为自己荒诞不经的创意被否决，就在公开场合指责别人是‘恋童癖’。”霍兰德在推特上写道。

　　分析人士指出，长期以来，马斯克与竞争对手、合作伙伴、分析师、记者和员工之间的激烈争斗乃至出言不逊，都阻碍了特斯拉自诩“重塑汽车行业”的使命。而自上月以来，特斯拉股价已累计下跌数十亿美元。对于特斯拉这样严重依赖投资者的信心和钞票的企业来说，这不啻于敲响了警钟。

　　但是，马斯克在过去和现在，似乎全然不见任何收敛的趋势，没少在推特和媒体上给传统汽车行业添堵。

　　比如在2017年9月，戴勒姆宣布投资10亿美元，在美国建一座新工厂生产电动车后，马斯克立刻发推特讽刺，称10亿美元搞电动汽车似乎过于寒酸，后边是不是应该再加个0。

　　这样的言论无异于是引火烧身，特别是对于特斯拉来说，面对连年没有盈利的业绩，无论是企业还是马斯克本人，都有些“理不直，气不壮”，而这也成为了他们遭人诟病的最大软肋。

　　2017年10月，东京车展上，丰田副总裁勒罗伊（Didier Leroy）直言不讳地表示：“丰田追求的目标是盈利持续增长，特斯拉卖一辆赔1万美元的做法，完全是竭泽而渔，不是健康的商业模式。”

　　同年11月的一场汽车论坛上，大众前CEO穆伦也炮轰特斯拉，称其这几年来除了烧钱就是裁员，毫无社会责任可言。

　　这些接踵而至的评价，让马斯克的膝盖中了一箭又一箭。直到最近，在接受《华尔街日报》采访时，马斯克终于逮住了机会，直接开怼，称“我们特斯拉的工厂充满活力，而福特的工厂看起来简直就是太平间。”

　　随后，福特副总裁马克（Mark Truby）对“太平间”的言论讥讽回应，称特斯拉为了加紧量产Model 3而将流水线设置在临时的帐篷里，能不能实现此前预计的批量化任务还非常难说。

　　7月1日，特斯拉终于实现了Model 3每周5000辆的量产目标，马斯克在推特上喜不自胜地宣布，福特欧洲地区总裁阿姆斯特朗（Steve Armstrong）立刻转发，并故意用了一模一样的格式表示：“7000cars,circa 4 hours (7000辆，不过是我们4个小时的事儿罢了）。”

福特高管转推马斯克推特称，7000台车不过是我们4个小时的产量

　　据统计数字显示，2017年全年，特斯拉公司总计亏损已超过20亿美元，并且公司成立至今从未获得利润。这让马斯克的股东和支持者也不得不开始质疑，他的暴脾气和大嘴巴究竟会如何影响公司未来的走向，甚至如何影响公司形象的底线。

　　“股东对马斯克的信心正在瓦解。”纽约投资咨询机构Vertical Group总裁约翰逊（Gordon Johnson）说，“上周大股东才明确表示，希望他们能够专注核心业务，即新款汽车的批量制造，别再发这些推文——然后在周末，他就又看到了这一连串铺天盖地的推特……他们会作何感想？”

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