Google投资的首家印度创业公司，Dunzo如何在拥堵的班加罗尔做“印度版闪送”

　　Google投资的首家印度创业公司，Dunzo如何在拥堵的班加罗尔做“印度版闪送”？两年前，班加罗尔一家报社刊登了一篇报道，大致内容是：在班加罗尔市中心 Brigade 路可以买到神奇的草药 Sanjeevani。据印度史诗《罗摩衍那》记载，这种草药曾让罗什曼那王子起死回生。这篇报道恰好被当地一位市民看到了。于是，这位市民便用跑腿代办送货应用 Dunzo 发起了一项任务，任务内容是——“帮我从 Brigade 路买些 Sanjeevani 送来”。为了避免误解，他还上传了那篇报道。

　　据 Dunzo 联合创始人及首席执行官 Kabeer Biswas 透露，收到这项任务时，办公室所有人都很激动。接到这项任务的骑手也表示，无论如何都要前往一试。不过，遗憾的是，他最终只能无功而返。Dunzo 未能完成的任务不多，这是其中一个。

Dunzo 骑手

　　Dunzo 成立于2015年1月，总部位于班加罗尔。自成立以来，Dunzo 为当地居民跑腿送过各式各样的物品，包括待洗/洗好的衣服、重要的文件、忘在办公室的笔记本充电器、卫生棉、香烟、啤酒、修好的话筒以及大型盆栽。

　　起初，Dunzo 只是一个 WhatsApp 群。2017年12月，Dunzo 获得了来自谷歌的1200万美元投资，由此成为印度第一家获得谷歌直接投资的创业公司。截至目前，Dunzo 已经进入了普纳与古尔冈，并计划在2018年年底再向四个城市扩张。

　　市场空白

　　Biswas 2014年才搬到班加罗尔。在此之前，他住在古尔冈，并联合创办了地方性优惠券平台 Hopper，该平台后来被即时消息应用 Hike Messenger 收购。Biswas 成立 Dunzo 的想法酝酿了大概一年多。在这期间，他一直在思考：“为什么人们要做自己不喜欢做的事情？”他发现，这是一个完全空白的市场（也是现在 Dunzo 的核心业务）。随后，Biswas 创建了一个 WhatsApp 群，并开始收到朋友们的代办需求。

　　不久之后，Biswas 便骑着单车穿行在班加罗尔的各个角落，帮各色人物取洗好的衣服、送无糖可乐、修表、以及办理其他事务，其中有些后来还成了 Dunzo 的投资人。“我是真心喜欢帮别人办事，” Biswas 说。“即使现在，我每隔两三周也会出去跑一次任务。在我看来，一个创业者不能为了创业而创业。首先，你应该设计出一款好用的产品。与此同时，你还要密切关注市场需求，不断完善自己的产品。”

　　令人欣喜的是，Dunzo 群成员越来越多，Biswas 也开始收到一些陌生人的代办需求。“人人都想省事，” Biswas 表示。而且，让别人帮忙办事的操作一直都存在——比如，让司机帮忙取蔬菜、让保安帮忙送文件、让帮佣在上班的路上顺道买菜等。“Dunzo 只是普及了这种操作而已，” Gautam John 表示。Gautam John 是一名律师、企业家，同时也是 Dunzo 平台的早期用户。

　　Dunzo 刚成立时，收到过一个孩子妈妈发起的任务，找人帮忙把她孩子的课本用棕色的纸包起来。没想到真的有人接这项任务。“人们都很愿意为便利买单，” Biswas 说。

　　如愿以偿

　　Dunzo 早期投资人包括 Blume Ventures、Aspada、以及 Rajan Anandan 与 Sandipan Chattopadhyay 等天使投资人。2015年9月，Mukund Jha、Ankur Aggarwal 与 Dalvir Suri 加入 Dunzo，成为 Dunzo 联合创始人。2016年2月，Dunzo 将运营阵地从 WhatsApp 转向了自己的应用—— Dunzo 成立了自己的设计团队，公司开始快速发展。自2016年4月起，Dunzo 的流量几乎每三周就会翻一番。“就在那时，我们明白了一件事情，” Biswas 表示。“在这个领域，无关乎用户或需求的问题，所有的一切都在于供给。”

　　Dunzo 操作很简单。用户只需要在平台上发起一项任务，说明需要完成的事项，系统就会自动分配一个交付伙伴去完成。而且，办理的整个流程在平台的对话框里都清晰可见。接到任务后，交付伙伴便会立即开车/骑车前往任务目的地——商店或取件地址。拿到用户需要购买或提取的物品之后，交付伙伴会给用户发送图片进行确认。用户确认以后，交付伙伴便付钱购买或提取相关物品，随后把东西送到用户所在地。

　　“我们接到的最小的订单只有40派萨（4分钱），” Biswas 透露。“有位女士想让别人在晚上给她送一台平板电脑。”

　　Nirmala Balakrishnan 是一名饭店老板，住在班加罗尔市中心。她就是 Dunzo 的铁粉——“这个应用真的很棒，它让我们的生活方便了很多。”平时，她都是用 Dunzo 给丈夫送午餐。除此之外，她还会用 Dunzo 从她喜欢的餐厅取餐，因为这些餐厅要么太远，要么就不提供送货服务。

　　“印象最深的一次就是，我在12点以后用 Dunzo 定了两个槟榔，” Sanjay Kumar 说。他就职于一家体育门户网站。“当时就是为了好玩，没觉得真的会有人送来。谁知道45分钟以后，真的有人给我送来了，当时我真的很惊讶。虽然跑腿的花费比槟榔的花费还高，但是我还是兴奋。”

　　创业者 Priyadarshini Mukherjee 两年前成为 Dunzo 的“常客”，她把这个 APP 形容为救星。“我的时间很宝贵。与其亲自跑一趟干洗店，不如把时间更高效地利用起来。我觉得这很值。我不喜欢做那些事儿，Dunzo 可以让我的生活变得更简单，而我的经济状况也允许我享受这些小奢侈。”

　　从买一瓶威士忌做礼物，到订餐送到朋友家中，给对方一个惊喜，对 Priyadarshini 而言，Dunzo 就像一个私人助理。“有一次，我想买一件库尔塔（印度无领长袖衬衫），我把衣服的图片和店铺信息发给他们。骑手到店后，发信息告诉我都有哪些尺寸，我选好后告诉他，衣服就买到手了。”

　　Biswas 认为，人们会千方百计节省时间，关键在于有没有足够的人手去实现这一点。Dunzo 的成功证明他是对的。

　　公司目前有4000名骑手，覆盖班加罗尔75-80%的地区。Dunzo 计划将骑手队伍在2018年年底扩大到2.5万。Dunzo 的 APP 目前有10万左右的下载量，每月完成约12万件任务，Biswas 希望这一数字能在2018年增长到每天10万件。“我们的重复购下单率非常高，用户留存率达到40%，” Biswas 指出。平台上70%左右的任务都是帮人买东西，25%是取东西。

　　天时地利

　　究竟是什么让一个本地跑腿服务在班加罗尔这样的城市获得如此巨大的成功呢？首先，我们有必要看看 Dunzo 最受欢迎的是哪些区域——甘地路、Indiranagar、Bellandur、Koramangala、Sarjapura。它们大多位于班加罗尔的IT办公区和新城区，交通十分繁忙，居住的大部分也都是在IT相关行业工作的人。

　　“这是一群精通技术和喜欢使用 APP 的人，”普梅吉大学研究可持续化议题的教授 Harini Nagendra 指出。她认为另一个起作用的因素是出行不便，这在 Basavanagudi 和 Malleswaram 等老城区就不是问题。

　　Dunzo 的流行与人们观念的转变也有关。“今天的社会万物可及，一切都可以消费，” Nagendra 说。“这意味着与过去相比，你可以花更少的时间规划，做更多的事情。另外，我们父母那一代人缺的是钱，不是时间。而今天的我们缺的是时间，不是钱。所以问题的本质其实是如何利用好你有限的资源。”

　　在班加罗尔，交通是个大问题。波士顿咨询公司（Boston Consulting Group）最近的一项调查显示，班加罗尔是印度第二拥堵的大都市。而在 Biswas 看来，“现代人完全可以用钱解决这一问题。”他补充说：“我们社会的收入差距已经发展到这样一种地步，一部分人有能力享受一些小奢侈，而这些反过来又能养活另一部分人。”

　　班加罗尔街头

　　据 Biswas 介绍，Dunzo 的代办员主要分为三大类。50-55%是大学生——很多是大四的学生，Dunzo 对他们而言是一个挣零花钱的渠道。20-25%是自己有工作的人，每天只上线五六个小时。剩下的则是把 Dunzo 视作谋生手段的人，他们每天的在线时间能达到10-12小时。“一般来说，一个跑腿员工每小时大约能挣60-65卢比（约6元），” Biswas 说。

　　Dunzo、Swiggy、Zomato、Uber、Ola 等企业极大地扩展了初级就业市场的边界，这是过去不曾有的，但在 Nagendra 看来，这也是需要付出代价的。“某种程度上，这些企业的确为一些人提供了工作，”她说，“但问题是这能持续多久？这会是一份需要你耗尽全部精力的工作。平台某种程度上的确提供了一种挣快钱的方式，但也剥夺了一部分人的权力。尽管作为消费者，你有选择的自由，但城市生活的成本如此之高，他们也只能选择这样的工作。换句话说，他们的选择很可能是因为别无选择。

　　成长必经的挫折

　　让 Dunzo 大获成功的其中一个原因是它在短时间内吸引到一批死忠用户。他们在社交网络上频频称赞并推荐 Dunzo，营造了一番好评如潮的景象。“我们几乎和传教士没两样，”John 是 Dunzo 最早的一批重度用户。

　　尽管自成立以来 Dunzo 的用户实现了指数级增长，公司的规模化尝试却让 John 这样的死忠粉感到失望。公司于4月推出了 DunzoX 计划，订阅用户可享受免费配送、优先接单等服务。尽管3公里内配送免费，超出后用户却需要支付每公里15卢比 （1.5元）的运费。公司目前已撤回该计划。

　　“这也许是获取新用户的一个很好的策略，但我看不到作为老用户的优势，” John 表示。“我几乎感觉被背叛了。”与6-8个月前相比，如今通过 Dunzo 完成任务所需的时间变长了，对骑手不足的抱怨也开始增加。“虽然我还是会推荐，但我觉得最好是用它处理不那么紧急的事情，”他说。

　　而 Mukherjee 和另一些用户则认为，骑手不足的问题的确越来越明显，但对此用户也有责任。“它是一个很好的工具，如何利用才能为我的生活创造价值，这是我自己需要思考的，”她说。

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