4月新车注册跌幅超六成，德国欲以50亿欧元购置补贴重振汽车消费？

每经记者 赵成实习记者 龙颖如每经编辑 张北

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据外媒报道，作为刺激汽车市场计划的一部分，德国经济部提出了一项50亿欧元的汽车购置补贴，以更大力度支持汽车销售。

上述报道称，德国经济部的建议是向价格低于7.735万欧元的电动汽车和传统动力汽车的购买者支付所需购买的保险费，该购车补贴计划于今年年底到期。

据了解，这项刺激计划预计平均购置一辆新车消费者可获得2500欧元的保费补贴，而省油型汽车还可额外再获得500欧元补贴。此外，在现有的一项激励计划中，纯电动汽车单车购置可获1500欧元补贴，混合动力电动汽车可获750欧元补贴。

4月德国乘用车注册量骤降61%

随着新冠肺炎疫情全球大流行，各车企生产线和展厅纷纷被迫关闭，导致全球汽车销量大幅下降。德国经济研究所5月的一份商业信心调查显示，德国汽车业信心处于1991年以来的最低潮。

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据德国汽车工业联合会（VDA）统计，2020年1~4月，德国乘用车注册量下降了31%，其中4月份与去年同期相比下跌61%。不仅如此，德联邦汽车运输管理局(KBA)最新数据显示，德国汽车市场5月仅售出约26.14万辆汽车，同比下降近10%。

据了解，汽车工业和汽车出口是德国经济中的支柱产业。据德国统计局的最新数据，汽车产业对德国GDP的贡献约为1380亿欧元，约占该国制造业产值的五分之一。正是基于此，随着疫情逐渐得到控制，汽车经销店成为首批获准在4月20日重新营业的商业活动之一。

值得关注的是，虽然上述汽车购置补贴旨在帮助遭受疫情冲击的汽车产业恢复正常，但其实施也面临着通过障碍。

“如果国家实施补贴，必须向新能源车倾斜，优惠也必须针对电动汽车。”德国社会民主党主席诺贝特·沃尔特-博尔扬斯表示。

此外，一些政策制定者和行业团体对购车补贴表示反对，认为该刺激计划应遵守气候变化政策，而不是单一地支持一个行业。

事实上，从今年2月起，德国就已开始对电动汽车进行补贴，纯电动汽车补贴为6000欧元，插电式混合动力汽车补贴为4500欧元。

汽车激励政策存不确定性

公开资料显示，德国政府为对冲疫情影响也相继出台了不少措施，如，德国政府于3月25日通过的2020年德国政府补充预算和《经济稳定基金法案》等。

而苦疫情已久的德国汽车产业，在推进自身快速恢复的过程中更显迫切。今年4月底，德国汽车行业呼吁引入另一项“旧车换现金”计划，即拆除废旧车辆并用新车辆代替旧车的计划。这项计划曾帮助德国经济从十年前的金融危机中迅速崛起。据悉，2009年，德国对报废旧车的行为给予每辆车2500欧元的奖励，该计划专门针对个人，累计对约200万辆汽车实施了补贴，总支出为50亿欧元。但据彭博社报道，由于考虑到疫情影响下的汽车需求下降，德国决定推迟这项新的“旧车换现金”计划。

有观点认为，当下若实施“旧车换现金”计划还应当与废气排放标准相联系，对德国汽车税制进行根本性改革，而不是提供短期的鼓励计划。对高排放车辆征收更高的税费可以为低排放车辆提供奖金，并且不会给国家预算和普通纳税人带来压力。

在此背景下，德国车企也在积极寻求快速从疫情影响中恢复元气。今年5月初，大众集团、戴姆勒和宝马高管曾与德国政府会面，提议政府为新车购买提供4000欧元的补贴。该计划的民调于5月4日和5日两天内进行，结果显示绝大多数民众反对这一想法。对于激励计划，德国政府也一直犹豫不决，最终将是否提供新车购买激励的决定推迟到了6月。

由此可见，这项汽车购买激励措施能否最终顺利实施还充满不确定性因素，德国汽车产业能否获得发展的新契机？业内将持续关注。