当前位置:首页> 创业> 点评

共享出行格局:网约车被扼住命运咽喉,分时租赁乘风而上

2018-07-12 15:35 来源: 站长资源平台 编辑: 等等 浏览(142)人   

  共享出行格局:网约车被扼住命运咽喉,分时租赁乘风而上但红海尚远。共享单车的企业发展现状和处在法律灰色地带尴尬生长的共享巴士,连同本文涉及到的共享汽车,可以看出共享出行行业的发展与政策的变化是息息相关的。共享经济的衍生是出于市场大环境下的供求关系,其发展却更直接的是由除市场以外的其他因素而决定。


共享出行格局:网约车被扼住命运咽喉,分时租赁乘风而上


  对近两年的共享出行市场进行一个系统性的梳理,仅以行业发展规律变化为读者提供参考。

  去年的北京发生了一件大事,清理低端行业从业人员,主要是以整改群租房为着手点,力度之大,影响力之广,其余温至今仍在。

  在整理过人口之后,车,成为下一轮被控制的对象。

  6月,北京市政府宣布,自明年起,北京市将针对外地车牌进京政策作出新调整。

  新政主要是针对在京的外地车,自2019年11月1日起,外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的载客汽车,进入六环路(不含)以内道路和通州区全域范围道路(不含高速公路主路)行驶的,每辆车每年最多办理进京通行证12次。

  外地车在京的过度增长,早已超过了北京市道路承载能力,使得政府出手调控,

  截至今年4月,北京全市机动车保有量,即北京号牌的机动车达596.8万辆;而目前平均每周,6环内通过办理“进京证”在京使用的外地号牌车辆超70万辆。

  外地车在京行驶变得困难,给共享汽车领域提供了一个扩张市场的机会。

  看似机会就在眼前,但真的这么容易吗?

  网约车监管力度见血封喉级别 企业见招拆招

  按理说,政府出台政策,应当是一头堵一头疏,但在对外地车进行限制的同时,网约车的日子也并不好过,甚至更加艰难。

  7月1日起,《北京市查处非法客运若干规定》正式实施,主要是针对非法客运进行前所未有的惩罚措施:对“克隆出租车”、“黑摩的”等将直接没收其车辆;对“黑巡游车”最高可处以5万元的罚款;同时,从事非法客运人员的违法信息纳入北京市信用信息系统。

  由于惩处力度堪称“史上最强”,近期北京地区打车难成为热门话题,打车成功率明显下降,快车、专车等网约车排队等待人数增加,滴滴干脆直接呼吁大家“提醒广大用户尽可能提前规划出行方式,更多通过预约或拼车出行,成功率会相对高一点。”

  网约车存在已久,为何还被规划到非法运营范畴?

  北京市对网约车的运营资质要求是,京人京车,同时获有网络预约出租车驾驶员证,其平台取得《网络预约出租汽车经营许可证》。

  很多车辆并不能达到以上全部要求,抱着侥幸心理继续运营着。

  也出现了不少第三方平台租赁京牌车,代办假号牌、假账号等灰色产业链。

  目前已知的是,有神州专车、首汽约车、易到出行、滴滴出行等车辆运输企业拿到网约车牌照。

  行政执法如此严厉,很多企业避免被波及,还是减少了出行车辆。

  但据媒体了解到的另外一种情况是,网约车被交警拦下后,司机所缴纳罚款可去滴滴公司申请报销。

  司机对新一轮查处更是怨声载道,之前由于派单系统,并不是每个司机都能够抢到距离、位置合适的车单,因为这个原因,司机和网约车企业发生过冲突,也常在乘客打车时冷不丁的冒出来一句“某某平台真坑人”,但说归说,下一单司机还是会抢的。


共享出行格局:网约车被扼住命运咽喉,分时租赁乘风而上


(图注:疑似滴司机在微信群内宣泄不满)

  之前美团高调宣布开启出行事业部,就让已经沉寂了许久的网约车市场重回喧哗,随后嘀嗒出行、曹操专车等企业都竞相加入,高德地图也开启了叫车业务,但几个月过去了,目前美团打车在北京开城的消息暂无下文,曹操专车热度逐渐冷静下来,嘀嗒持小幅度上升状态。

  据称此次“打击黑车治理活动”将持续半年。半年之后,网约车市场势必会发生一些改变,而或许正是有了政府强硬介入,才能使得原本趋于垄断的行业回归理性,以更公开的姿态竞争。

  网约车牌照正式落地之前,网约车市场的混乱程度绝对超过当下,现在大家能够注意到的顺风车空姐遇害事件、男司机猥亵女乘客等,在过去不是没有,只是大家关注度并没有那么高,国家一再强调企业应当加强自身监管,但仍有不少企业踩着红线做事。

  市场经济的发展本质就是由自由的市场价格机制所引导,建立具有契约精神的行为规范制度,在此前提下铁腕政策是不受用的,但很可惜,上有政策下有对策,目前看来还是需要政府强硬态度对整体市场进行把握。

  分时租赁背后资本力量强大 头部效应还在发酵期

  随着公众的购买力不断增长,汽车保有量在快速上升,目前全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆。

  近些年国家为了落实节能减排政策,中央财政安排了专项资金,对购买新能源车进行补贴,2017年,中国政府在新能源车领域共发放国补约66.4亿元人民币,还不包括地方政府给出的补贴。

  利润在眼前,很多企业选择将新能源车租赁其作为资产项目进行投资。

  除投资之外,也有不少车企背景的共享汽车企业迎风而起,曹操专车就属吉利汽车旗下,盼达(panda)用车有重庆力帆汽车背景,车企这样做也使得自己销量一般的新能源车有了用武之地,消耗库存的同时又能拿到补贴和企业积分,这样win-win的事情,企业何乐而不为呢?

  对于分时租赁来说,有两个问题是非常重要的,一是停车点的设置,二是新能源车的充电问题。

  笔者所了解到目前北京市面上分时租赁汽车多与停车场进行合作,按照月结的方式结算停车费,平均价格略低于市场价,二环至六环基本都可以找到还车点。


共享出行格局:网约车被扼住命运咽喉,分时租赁乘风而上


(图注:北京某地面停车场上的分时租赁汽车)

  新能源车充电分慢充和快充,慢充需要6小时以上充满,快充则对电网有增容要求。所以大多数分时租赁的运维人员会选择对新能源车电池进行更换,减少了充电的时间,也避免了找寻充电桩的麻烦。

  停车难的问题近些年越发严重,成为社会日常矛盾,据国家发改委公布的数据显示,统计至2017年,我国大城市小汽车与停车位的比例约为1:0.8,中小城市约为1∶0.5,保守估计我国停车位缺口超过5000万个,而北京城镇地区居住停车位缺口总数高达129万。

  因为抢停车位发生刮蹭甚至大打出手而登上新闻的事件并不少见,停车位的一求难得也为分时租赁汽车带来了发展的机遇。

  目前市面上比较主流的分时租赁平台有以车企为背景的首汽旗下的Go fun、一汽旗下的轻享、力帆汽车的panda用车和上汽的evcard。

  另外就是蚂蚁金服投资的立刻出行和TOGO途歌这类有着互联网公司背景的平台。

  以Go fun和途歌为代表,两家企业成立时间相差无几,都有着多元化的股东背景,不同的是前者以新能源车为主,后者目前侧重还是在于燃油车。

  Go fun除了拥有首汽和首旅集团等原始股东背景,大众汽车和奇瑞汽车也是其重要股东,由于有国企资源背书,在获取牌照和停车场等限制性条件时,Go fun相对更容易获取。

  途歌与以上提到的其他几家战略不同,目前主要在一线城市运行,以燃油车为主,但未来还是会将新能源车作为主要运营车型,车辆档次相对较高,单价也略贵于其他品牌,集中在中高端出行市场。

  途歌目前获得5轮融资,共计融资金额约3.8亿人民币。

  Go fun目前总融资额约2.14亿人民币。

  据行业分析师预计,至2021年,中国汽车租赁行业市场规模将超过900亿元。

  企业疯狂进入分时租赁市场,未来市场空间甚至比网约车要大,目前分时租赁还未产生头部效应,入局者多,但针对地区不集中,竞争不够激烈,谁能进入第一梯队还有待观察。

  全时租车市场并未饱和 企业止步不前?

  自驾游是时下年轻人流行的出游方式,尤其是在大城市里呆久了之后,一定要出游找寻诗和远方。

  全时租车是自驾游最佳方案之一,随取随用,异地还车,出行一半还有选择其他交通方式的余地,但这个重资产重运营的市场,近两年的市场变化却很小,市场并未饱和,增长空间巨大,企业在考虑什么呢?

  全时租车模式自2015年一轮又一轮厮杀过后,看似已趋于稳定,全时租车是神州和一嗨的天下,虽也有企业悄然的回到了全时租车的战场,但撼动头部的力量并不大。

  一嗨租车的战略目标是为用户提供一站式综合租车服务,深耕租车业务,而神州则转向打造汽车消费生态圈。

  一嗨租车与神州租车都于2014年正式挂牌,15年起神州租车宣布进军专车市场,在全国60座城市推出“神州专车”服务。目前神州旗下有神州租车、神州专车、神州买买车、神州车闪贷四大板块。涵盖了全时租车、网约车、汽车电商和汽车金融等全部汽车相关市场。

  目前市面上的租车企业主要提供自驾租车、国际租车业务,服务项目包含机场接送、企业班车、商务会议接送、定制包车等服务,除共享租车平台外许多旅游平台例如飞猪、携程等也有接送机服务。

  一嗨租在2018年4月曾宣布接受私有化提议,以每股ADS 13.5美元的价格出售给Teamsport Parent,由于携程有意参与到一嗨的私有化竞购中,也被业内视与其有意完善旅游交通服务有很大关系。

  神州租车主营车型为经济型和商务型,SUV车型长期供不应求,车龄相对较新,使用之前会进行一套的流程查验,其他增值产品也更多,包括道路救援、GPS 导航等配套服务。

  一嗨租车车型多样化,可选择余地大,支持用户定制化租车,贴心的提供单程、往返、包天/包半天的选择项,主打高端车和企业用车服务,还为用户提供国际租车攻略。

  目前神州租车市值达157.02亿人民币,一嗨租车为9.21亿美元,两者存在一定差距。

  除神州租车和一嗨租车外,凹凸租车则采用了通过调动闲置私家车资源,为有用车需求大用户提供服务,模式相较神州和一嗨都更为轻型,共享租车本质上也是为了缓解日益紧张的出行需求矛盾,将现有资源进行统一调整再分配,满足了不同的用车需求,降低出行用车成本,优化资源配置。

  凹凸租车也被视为共享租车领域的独角兽。

  凹凸租车联合创始人兼CEO陈韦予在某次活动中提到:“共享租车一定是一个电商平台,它是基于互联网和移动互联网的平台。决胜的关键在于高标准化以及最大化提升运营效率。”

  全时租车平台为用户提供了多花样的租车选择,但同时更应当注重在服务管理体系和车辆服务管理体系上,如何提升服务标准,满足不同用户的出行选择,是企业长久发展之计。

  未来随着无人驾驶应用的普及,新型智能汽车和AI技术将会帮助共享出行平台实现智慧出行,打造更有价值的出行体验。


    2898站长资源平台网站资讯:http://www.2898.com/news/ 


【版权与免责声明】如发现内容存在版权问题,烦请提供相关信息发邮件至 kefu@2898.com ,我们将及时沟通与处理。 本站内容除了2898站长资源平台( www.2898.com )原创外,其它均为网友转载内容,涉及言论、版权与本站无关。